סרטון - ציוד חשמלי ואלחוטי ברכבים גורם לפעילות חשמלית מוגברת במוח, למתח ולסטרס בנהגים

ניסוי מדידת EEG ומתח שרירים ברכב (נראה כמו רכב היברידי של אאוודי או חשמלי של טסלה, אבל אני לא בטוח) עם ציוד אלחוטי וסלולרי. הסרטון בגרמנית עם תרגום לאנגלית. בניסוי רואים בבירור כי הפעלת הרכב, הפעלת מזגן, ביצוע שיחה בסלולרי וביחוד (בסדרי גודל) שימוש ברשת אלחוטית ברכב (WLAN) מגדילים את המתח על הנהג ואת הפעילות החשמלית המוחית הנמדדת (על פני זמן גורמת למתח אצל הנהג וירידה ברעננונת שלו). הניסוי בוצע לאחר קבלת תלונות רבות על כאבי ראש בעת נסיעה ברכבים חשמליים או ברכבים עם ציוד אלחוטי וחשמלי.  תחשבו על זה בפעם הבאה שאתם מפעילים סלולרי וציוד אלחוטי ברכב.

זה מה שקורה כאשר תקני הבטיחות לקרינה לא לוקחים בחשבון השפעות ביולוגיות (כן, קראתם נכון, התקנים גבוהים ולא מגנים). תקן גבוה ולא מגן מקדם תחלואה.

קישור - https://vimeo.com/244746945

Kopfschmerzen im Auto - Headache in the Car (English Subtitles) from EMF News on Vimeo.

מתחיל הלחץ לעבור לרכבים חשמליים

כתבה בYNET  מביאה אמירה של פוליטיקאית גרמנית בדבר מעבר חובה לרכבים חשמליים עד שנת 2030. בצד המעבר המבורך לטכנולוגיה שפחות תזהם את אויר הערים (בהנחה שהחשמל לא ייצור באותן ערים בדיוק או בצורה מזהמת) קיים כמובן החשש מחשיפה נוספת לקרינה בלתי מייננת בגלל השימוש ברכבים החשמליים או ההיברידיים, וזאת בשילוב עם חוסר הבנת נושא בדיקות הקרינה והערכת הסיכון.
בעבר נבדקו בארץ חלק מהרכבים היברידיים למציאת שדות מגנטיים ונמצאו רמות גבוהות של קרינה. אבל בגלל שגיאה בהבנת הסיכון ובגלל הנחות מוטעות בדבר החשיפה (הנחה כי יש לבצע הערכת שימוש ואז ממוצע של רמות הקרינה ליממה, כך לא באים לידי ביטוי שיא קרינה רגעיים) סיכום הממצאים של המשרד להגנת הסביבה היה מתירני. 

יש שני סוגי קרינה רלוונטיים:

שדות מגנטיים וחשמליים בתדר נמוך הנפלטים ממערכות הרכב החשמליות, וברכבים חשמליים והיברידיים יש יותר מערכות חשמליות. לכן בסוג זה של קרינה הפוטנציאל לחשיפה הוא גבוה יותר. כמובן שיש גם רכבי בנזין שיש בהם פליטה גבוהה וחשיפה גבוהה של קרינה זו, אבל יש גם טובים יותר שבהם החשיפה היא למיליגאוסים בודדים (בעיקר מתחת להגה, באזורי הדוושות ועל המושבים).

הסוג השני הוא קרינת רדיו , כמו מהסלולר , במקרה שהרכבים משתמשים בציוד ותקשורת אלחוטית. ממה שקראתי המכוניות החשמליות של טסלה למשל עושות שימוש רב בתקשורת זו. זה יהיה בנוסף לקרינה מהסלולרי באוטו או מציוד אלחוטי "קונבנציונליי" שנמצא כבר היום במכוניות ורוב האנשים לא מודעים לו ולא מודעים לקרינה הנפלטת ממנו ולחוסר הבריאות בחשיפה אליה. בקרינת רדיו, בדיקות הקרינה ברכב (כמו מהסלולרי ומציוד אלחוטי) לא יניבו דבר וזאת בגלל שגיאות רבות כל כך בשיטות הבדיקה ובהבנת השידור וההשפעות הביולוגיות, כמו גם תקן גבוה ולא מגן שבהשוואה אליו כל רמה היא תקינה.

כאשר שיטת המדידה וההתייחסות למסוכנת החשיפה לא נכונים, כל מכונית חשמלית וכל מכונית בנזין או סולר, יחשבו ל"בטוחות", זאת למרות שבחלקן רמות החשיפה גבוהות. אנשים שיפתחו תסמינים ברכבים הללו יתקלו בחומת הכחשה, הרי הרמות נבדקו ונמצאו "בטוחות". 

לאחרונה סיכמתי את נושא הקרינה ברכבים בדף מיוחד באתרי , מוזמנים לבקר - http://www.norad4u.co.il/knowledge-h/emr-sources-by-location-h/emf-in-cars-h